تشتمل الأنواع الرئيسية من البطانات المطاطية على البطانات المطاطية النقية، والبطانات الهيدروليكية، والبطانات المصنوعة من مادة البولي يوريثين (PU)، والبطانات الطرفية الكروية/الكروية. تختلف هذه الأنواع المختلفة بشكل كبير في سيناريوهات البنية والأداء والتطبيق.
البطانات المطاطية النقية (الاستخدام المنزلي السائد): مصنوعة من المطاط الطبيعي أو الاصطناعي المفلكن بالمعدن، وتتميز بمرونة جيدة وأداء امتصاص الصدمات، وبأسعار معتدلة، وتستخدم على نطاق واسع في أذرع التحكم، وقضبان التثبيت، وأجزاء أخرى من معظم سيارات الركاب. إنها تحقق توازنًا جيدًا بين الراحة والمتانة، مما يجعلها الخيار الأول لأكثر من 90% من المركبات في السوق.
البطانات الهيدروليكية (نوع -عالي الراحة): تحتوي هذه البطانات على تجاويف مملوءة بالزيت الهيدروليكي داخل المطاط، والتي يمكنها امتصاص الاهتزازات ذات الترددات المحددة على وجه التحديد، مما يؤدي إلى تحسين تخميد الاهتزازات بشكل كبير. غالبًا ما يتم استخدامها في الطرازات الفاخرة مثل BMW 7 Series وMercedes -Benz S- Class في حوامل المحرك أو أذرع التحكم الخلفية. العيوب هي التكلفة العالية والفشل بسبب تسرب الزيت.
البطانات من البولي يوريثين (PU) (نوع تعديل رياضي): تستخدم مادة البولي يوريثين الأكثر صلابة، فهي غير قابلة للتشوه تقريبًا، مما يوفر إحساسًا واضحًا للغاية بالطريق واستجابة توجيه دقيقة. توجد بشكل شائع في السيارات عالية الأداء أو المركبات المعدلة-. ومع ذلك، يتم التضحية بالراحة. تكون اهتزازات الطريق ملحوظة أثناء القيادة اليومية، كما أنها عرضة لأصوات قعقعة.
البطانات ذات العين الكروية/المفاصل الكروية (نوع خاص بالسباقات): تستخدم بنية وصلات كروية معدنية لتحقيق دوران شامل الاتجاهات، وتتميز بخصائص تشغيل صفرية لضمان استجابة التعامل النهائية. يتم استخدامها فقط في -السيارات الرياضية من الدرجة الأولى أو مركبات السباق النقية، وهي غير مناسبة تمامًا للاستخدام اليومي وتوفر راحة سيئة للغاية.